布留哈诺夫是个从基层一步一步走上领导岗位的人。他1935年生于塔什干，1959年塔什干工学院毕业，进入安格连火电站工作，从普通操作员逐渐晋升为涡轮车间主任。1966年受邀到顿涅茨克州斯拉维扬斯克火电站上班，一直干到车间主任、副总工程师

“白色运动”高级将领之中，1983年4月在耶路撒冷辞世的米哈伊尔·赫利普诺夫（原顿河军少将）是死的最晚的一位。... Continue Reading →

1987年2月23日深夜，列宁格勒市“莫斯科”火车站远端站台驶来了№ 934次邮件/行李列车，其中包括一节押送囚犯的№ 001/76040车厢。车站职员注意到车厢没开灯也没人下来，于是入内查看，赫然发现8具尸体，全部死于枪击。

关于恰帕耶夫，我们从书本和电影知晓他的事迹，众口传说以他为主角的笑话段子。其实这位红军师长的真实生活十分精彩，爱车、爱打仗、爱争论，而且“恰帕耶夫”不是他真姓。

内战后侨居日本的“白俄”移民大多生活在东京、神户等大城市，也有少数人选择长崎、广岛这样的“偏僻地方”，他们无法... Continue Reading →

苏联时代，担任领导职务的人能够去外国出差，那绝对可以说是“成功人士”。今天的我们阅读他们六十、七十年代访问外国的回忆，感觉充满了好奇。本文主角谢尔盖·帕甫洛维奇·阿尔杰米耶夫是俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国功勋运输工作者，莫斯科汽车公路学院院长，后到运输部任副部长。他回忆自己的出国经历：

第一位两次“苏联英雄”（死后追授）、传奇飞行员斯捷潘·苏普伦在战后几乎无人不知。然而，这项荣誉险些被纳粹军队的虚假宣传所坏，幸好斯大林亲自命令调查清楚。

跟平民社会一样，皇室婚姻既有幸福的，也有悲惨的，既有短短几年的，也有白头到老的。尽管许多皇后深受人民爱戴，但传说中常常把罗曼诺夫王朝的不幸归咎于跟“德国鬼子”的联姻。

1941年8月26日，列宁格勒城外鏖战正酣，随着卢加防线4.3万官兵被围，守卫北方之都的最后希望变得愈发渺茫。值此危难之际，包括莫洛托夫、马连科夫、柯西金、尼古拉·库兹涅佐夫、帕维尔·日加列夫、尼古拉·沃洛诺夫等人的苏联政府高级代表团赶赴列宁格勒了解西北前线真实战况。

人人皆知苏联游击队在沦陷区后方的辉煌战绩，他们至少消灭了几千个法西斯分子，倾覆了几百辆火车…… 然而在这一部战... Continue Reading →