1946年11月5日，莫斯科伏努科沃机场区域一小时内接连发生三次民航班机坠毁事故，共造成19人遇难。
1946年11月初莫斯科地区的气象条件非常不好。十月革命纪念日将至，来自全国各地的宾客陆陆续续飞赴首都，许多客机受天气影响被迫降落在备用机场等待转晴。之后伏努科沃机场管理层接到强制命令，要求保障旅客准时抵达。于是11月5日气象站发布通知，称预计15-17小时内机场区域能见度良好。但是当许多客机飞到莫斯科时，却发现浓雾弥漫、降落困难。17架飞机在等候空域盘旋，塔台却没有及时指挥它们去克林机场、索尔涅奇诺戈尔斯克机场等备用机场。
民航管理局编号СССР-Л4181的里-2型飞机从阿什哈巴德出发执行客货运任务。机组包括机长、副驾驶、机械师、报务员和1名女乘务员，共5人。此前由于莫斯科天气不佳，该机已经在沃罗涅日滞留两天，旅客等不及都改坐火车先走了。11月5日收到天气好转的通知，Л4181航班在没有乘客的情况下继续飞向莫斯科，却因为排队降落的飞机太多，被迫盘旋两小时之久。18:07塔台终于批准Л4181航班降落，此刻燃油已经所剩无几，能见度300-400米，云底高度约30-50米。机组在执行标准低空转向动作时失速，坠落距离机场约7千米的雅米谢沃村外，五人全部遇难，两位驾驶和机械师当场死亡，报务员和女乘务员送医不治。
民航管理局近卫第10航空运输师编号СССР-Л946的道格拉斯C-47飞机从柏林-舍讷费尔德机场出发执行客运任务，中途曾在里加停留加油。机组包括两位驾驶、机械师和报务员，从里加起飞时载有22名乘客。该航班同样在伏努科沃机场附近盘旋等候两小时，18:27开始在浓雾中下降，能见度600米。由于进场时错过跑道的”Т”字着陆标志，在标志后300-400米、离地高度10-15米处机组决定拉起复飞。不料引擎功率突然提高，机头大角度上仰，迅速失去升力，坠毁于着陆标志600-700米处，造成机上13人死亡、13人受伤。
民航管理局利沃夫独立飞行大队编号СССР-Л4207的里-2型飞机从维尔纽斯出发执行客运任务。机组成员包括机长、副驾驶、机械师和报务员，乘客22人。该航班在等待空域盘旋1小时15分钟，17:45得到降落许可。因机上自动无线电罗盘故障，遂在塔台指引下尝试着陆，航空调度员通过雷达屏幕密切关注。机组共执行5次进场，调度员发出60多个方位数据，第4次进场时飞行员主动放弃重新盘旋，但最后一次进场途中燃料彻底耗尽，飞机失控坠落，撞击照明灯杆，18:55触地，导致1名乘客死亡。
编译：散栎儿@厌然闲居
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