厌然闲居

1988年6月4日，一列运载着100多吨炸药的货运火车途经阿尔扎马斯1号车站，突然发生剧烈爆炸，造成91人死亡、数百人受伤。若非该车因故晚点，后果恐将更加惨重。虽然政府高层进行了详细调查，但导致爆炸的真实原因一直众说纷纭。

6月4日上午9:32，从捷尔任斯克开出的3115次货运列车驶入阿尔扎马斯1号火车站。车上载有30吨TNT炸药、25吨阿芒拿炸药、5吨硝铵二硝基萘炸药、30吨黑索金炸药、27吨奥克托金炸药等危险品共117.7吨，目的地是哈萨克斯坦的矿场和企业。

列车慢速缓缓驶过道岔，距离车站大楼约300米处突然发出巨响。远距离目击者一致表示看到蘑菇云冲天升起好似原子弹。爆心位置地面形成深10米、直径80多米的椭圆形弹坑，250米铁轨扭曲断裂。车站几百米外151座民房被荡平，823个家庭失去住所。一辆正好在交叉道口等候列车通过的公交大巴上几乎全体遇难，附近另几辆小车的驾乘人员亦未幸免。

事后统计91人死亡（包括17名儿童），700多人受伤，其中约300人伤势严重。城市基础设施受损程度仿佛挨了重型轰炸机群空袭，约200座房屋毁坏到无法修复，其他600多座建筑相对较轻。学校、幼儿园、医院、火车站和全部铁路交通瘫痪，燃气、供电、供水、污水处理和有线电话中断。

不幸中的万幸是，由于该列车在前一个站点被延误，爆炸时跟附近油库尚有一段安全距离。否则一旦殃及油库，伤亡情况简直不敢想象。500名消防员赶赴现场阻止火势蔓延，因供水系统停转，不得不从河道取水。附近4000名群众被紧急疏散。

几小时后，莫斯科军区首长和苏联部长会议副主席根纳季·韦杰尔尼科夫率领政府委员会抵达阿尔扎马斯市主持调查工作。1988年的苏联推行开放政策，各路媒体进行报道不受限制。全国各界无不关心高尔基州（下诺夫哥罗德州）这起严重事件，许多城市发起募捐活动。

政府委员会审查了关于爆炸原因的各种猜测，起初认为临近铁轨的燃气管道起火引燃炸药，但这种说法后来被否定。其他版本包括运输期间违反安全规定（一些炸药从袋子里洒漏到车厢地面）、意外火花引爆、炸药自爆等，也不能排除敌对国家特工或恐怖分子袭击的可能性。虽然1988年的苏联社会局势不稳，但未找到人为破坏的确凿证据。

总之，尽管进行了几个月工作，委员会仍无法认定事故原因。公文材料未对外公布，官方结论措辞模糊，表示：“爆炸原因是违反危险品运输规定，混合装载起爆药和炸药”。政府态度含混，社会上自然流传起各种阴谋论。

阴谋论之一称事故当天还有一趟秘密专列进入阿尔扎马斯1号车站，车上载有阿尔扎马斯-16保密行政区（萨罗夫）制造、运往北方舰队的核弹头。该专列由海军陆战队战士押车，是恐怖分子的目标。但此类列车的运行路线和时刻表属于绝密事项，所以这种观点无从证实或否定。阴谋论之二则称恐怖分子的目标就是油库，只是因为列车因故延误，所以爆炸时没在油库近旁，否则损失将更大。

支持阴谋论者以一本1988年普通挂历为依据，主角是男演员奥列格·扬科夫斯基。由于印刷原因，6月4日这一天似乎被“高亮显示”了，而奥列格的腕表指针指向9:35，几乎正好是爆炸时间。阴谋论者相信这绝非巧合，要么是知情者的暗示警告，要么是幕后黑手给袭击者的信号。他们还提出阿尔扎马斯火车站事故后又发生了一连串类似悲剧，比如同年10月4日的斯维尔德洛夫斯克火车站大爆炸和次年6月4日的乌法附近铁路大爆炸——这倒是没法反驳。

政府官员通常极力否认阴谋论和无端假设，但阿尔扎马斯爆炸不同，至少三位参与过调查的高级官员曾公开表示认可“恐怖袭击”观点。下诺夫哥罗德州前州长（1997-2001）伊万·斯克利亚罗夫1988年是阿尔扎马斯市苏维埃执委会主席，早在1990年代就声称此次爆炸是“人为灾难”。接替他担任州长的根纳季·霍德列夫1988年是地委第二书记，2003年接受采访时表示：“虽然侦查机关做了许多实验，却从未确定原因。我个人的观点是，我还没被说服——这就是破坏活动”。

1988年任阿尔扎马斯市委书记的米哈伊尔·巴拉金2008年接受采访时也说：“我向来认为，今天同样认为，这是一次下流的、残忍的破坏活动…… 巧合太多，不能称之为偶然…… 装载炸药的三节车厢不可能同时爆炸，需要有强力起爆装置，不排除所谓的磁性地雷。假如爆炸按照坏人原定计划发生在油库旁，那么阿尔扎马斯就没了，我们就成另一个广岛了。我再多讲两句，爆炸发生的时间，严格来说本应是全苏航空航天工业领头专家在‘韵律’文化馆开会的时间，其中包括16位主要设计师，也就是全国的技术和科研精英齐聚本市。但由于天气炎热，我们在最后一刻把会议地点改到了‘莫洛佐夫斯基’度假旅馆”。

所以，发生在1988年导致91人遇难的阿尔扎马斯火车站大爆炸事故的真实原因，至今仍然成谜。

编译：散栎儿@厌然闲居

禁止全文转载，引用请注明